Có Em Gái Ốm Yếu , Hai Anh Trai Không Dám Lấy Vợ ! - 487

Phương Tri Ý cùng tổng kỹ sư không kịp chờ đợi, lập tức lên xe lao thẳng về khu vực đường băng. Khi vừa tới nơi, cảnh tượng đập vào mắt khiến cô gần như c.h.ế.t lặng — bánh trước máy bay đã bị mài xước nghiêm trọng, từng vệt kim loại kéo dài trên mặt đường băng như vết thương còn rỉ máu.

Cả cơ thể cô cứng đờ, tim như bị bóp nghẹt. Hai chân nặng trĩu như bị đổ chì, đứng cũng không vững. Cô há miệng định gọi tên anh, nhưng cổ họng nghẹn lại, không phát ra nổi một âm thanh.

Đúng lúc ấy, bóng dáng quen thuộc bước ra từ khoang lái. Bùi Từ, toàn thân vẫn nguyên vẹn. Chỉ khi nhìn thấy anh, trái tim Phương Tri Ý mới như được giải thoát khỏi gọng kìm.

Anh không chần chừ, vừa đi về phía vợ vừa báo cáo ngắn gọn, giọng nói vẫn bình tĩnh : Trong lúc hạ cánh, ngay khi bánh phụ chạm đường băng, máy bay rung lắc dữ dội. Một bộ phận bảng điều khiển bị vỡ rời. Vì phải tập trung quan sát độ cao cùng tình hình bên ngoài, anh không kịp theo dõi biến đổi trên bảng… may mắn là đã xử lý kịp.

Bùi Từ tường thuật lại toàn bộ sự cố. Trong mắt người ngoài, khoảnh khắc ấy như cận kề cái chết, nhưng với một phi công thử nghiệm, hiểm nguy lại chính là phần tất yếu của công việc. Họ lấy sinh mệnh để thẩm định từng chi tiết kỹ thuật, dùng xương m.á.u để đổi lấy số liệu chuẩn xác. Đó không phải sự mạo hiểm mù quáng, mà là trách nhiệm, là sứ mệnh.

Phương Tri Ý lặng người. Cô biết, trong giây phút sinh tử kia, anh đã dựa vào kinh nghiệm và đôi mắt của mình để hoàn thành cú hạ cánh. Cô vừa cảm thấy sợ hãi, lại vừa cảm thấy khâm phục, chính nhờ những phi công thử nghiệm như Bùi Từ, từng cánh chim sắt mới có thể vươn mình trên bầu trời, để sự nghiệp quốc phòng của đất nước tiến về phía trước bằng những bước chân vững chắc.

Chuyến bay đầu tiên thành công đã thắp lên hy vọng cho tất cả mọi người, mang lại niềm tin để đối mặt với những thử thách tiếp theo.

Vấn đề của bảng điều khiển đã được xưởng lắp ráp kịp thời xử lý. Các vị chỉ huy cũng bận rộn công việc nên đã rời đi.

Nhưng với Bùi Từ và Phương Tri Ý, thử thách chỉ mới bắt đầu. Bao giờ thì chiếc máy bay được đưa vào sản xuất hàng loạt, điều đó phụ thuộc vào cả hai.

Lần này, Bùi Minh Tuyên quyết định nghỉ lại hơn mười ngày, không đi chuyên cơ. Ông muốn đến căn cứ thăm cô cháu gái bé bỏng. Trước khi đi, Phương Tri Ý tiễn ông, đúng lúc Bùi Từ lại bay thử nghiệm một lần nữa.

Hai người ngước nhìn chiếc máy bay nổ vang vút qua bầu trời. Bùi Minh Tuyên lúc này không còn là một vị chỉ huy nghiêm khắc, mà là một người cha hiền từ: "Dạng Dạng, con và Tiểu Từ là niềm tự hào của chúng ta."

Sau chuyến bay đầu tiên thành công, công đoạn tiếp theo là tinh chỉnh kỹ thuật — giai đoạn khó khăn nhất nhưng cũng then chốt nhất. Trong lĩnh vực này, Bùi Từ dày dạn kinh nghiệm hơn bất kỳ ai, vì vậy Phương Tri Ý hoàn toàn tin tưởng chồng.

Dĩ nhiên, những vấn đề kỹ thuật không vì thế mà biến mất. Khi máy bay bước vào trạng thái bay siêu thanh, hiện tượng rung lắc dữ dội xuất hiện. Chấn động mạnh đến mức phi công gần như không thể nhìn rõ bảng điều khiển, nhãn cầu bị chao đảo, toàn thân tê dại, thậm chí bàn chân như mất đi tri giác. Đây là một trong những cửa ải sinh tử mà bất kỳ dòng máy bay tiên tiến nào cũng phải đối mặt.

Lần thử nghiệm hôm ấy, Trần Duy Đống là người cất cánh. Tuy nhiên, khi vừa hạ xuống, sắc mặt anh ta tái nhợt, mồ hôi thấm ướt lưng áo. Bùi Từ vốn đã dự đoán kinh nghiệm của đồng đội chưa đủ, bèn tự mình ngồi vào buồng lái. Anh nghĩ với bản lĩnh và sự từng trải, có thể tìm ra điểm mấu chốt. Nhưng kết quả cuối cùng vẫn giống hệt: thân máy rung lắc dữ dội, hệ thần kinh bị áp lực nặng nề, cơ thể rơi vào trạng thái gần như mất kiểm soát.

Vấn đề này ảnh hưởng trực tiếp đến số phận của chiếc “Hồng Tinh”. Nếu không khắc phục được, toàn bộ đề án sẽ bị gác lại, giấc mơ sản xuất hàng loạt cũng theo đó tan biến.

Điểm mấu chốt nằm ở phần đuôi máy bay – nơi rung lắc dữ dội mỗi khi bước vào vận tốc siêu thanh. Căn cứ Thí Phi lập tức thành lập một tổ đặc nhiệm, yêu cầu phải đưa ra phương án khắc phục trong thời gian ngắn nhất.

Phương Tri Ý cùng Chu Giới Nhiên ôm chặt bản thiết kế, lao vào phòng thí nghiệm như bước vào chiến trường. Họ quyết định lắp thêm thiết bị đo chấn động vào thân máy bay, nhằm thu thập dữ liệu chính xác trong điều kiện thực tế. Nhưng cả hai đều hiểu rõ, cuộc bay thử lần này chẳng khác nào đi trên lưỡi dao—bất kỳ sơ suất nào cũng có thể khiến phi công mất khả năng điều khiển, tai nạn xảy ra chỉ trong nháy mắt.

Giữa bầu không khí căng thẳng ấy, Bùi Từ không hề do dự. Anh đứng ra nhận nhiệm vụ, ánh mắt kiên định, dứt khoát: Đây là trách nhiệm của một đội trưởng, và anh sẽ tự mình gánh vác.

Sau nhiều lần bay thử thu thập dữ liệu, cuối cùng Bùi Từ đã mang về những thông số quan trọng, mở ra hướng giải quyết cho nhóm kỹ sư. Mỗi con số ghi trên bảng đều là mồ hôi, thậm chí là sinh mệnh treo lơ lửng trên bầu trời băng giá.

Khi vấn đề được khắc phục, chiếc “Hồng Tinh” lại một lần nữa rít gió lao vút lên tầng không, thân máy bay ổn định, đường bay mượt mà. Từ phòng chỉ huy, tiếng thở phào gần như đồng loạt vang lên. Thành công ấy không chỉ là kỹ thuật, mà còn là bước ngoặt khẳng định năng lực hàng không nội địa.