Rút Thăm Trúng Thưởng Một Hòn Đảo [không Cp] - Chương 129

Lý Dao Lâm nói: “Nếu tăng thêm chuyến nữa thì chỉ có thể mở chuyến đêm hoặc chuyến thông đêm. Nhưng e rằng ban đêm chẳng có mấy du khách đi tàu lên đảo, như vậy chẳng phải lãng phí tài nguyên sao?”

Nhà quản lý chuyên nghiệp Bành Thiệu Di trầm ngâm giây lát rồi nói: “Thực ra chúng ta có thể đổi tàu hiện tại sang loại phà hai tầng có sức chứa lớn hơn, số lượng khách tối đa có thể lên đến ba trăm người.”

“Nhưng tốc độ di chuyển sẽ giảm xuống đúng không?”

Bành Thiệu Di gật đầu: “Vâng, sẽ mất thêm khoảng mười đến mười lăm phút. Nhưng tôi cảm thấy cách này tính ra còn hời hơn là tăng thêm chuyến.”

Hời thì có hời, nhưng thời gian đi tàu tăng gấp đôi, du khách làm sao mà vui vẻ cho được?

Đúng lúc này, lãnh đạo Sở Văn hóa Du lịch mang đến cho Lý Dao Lâm một tin tức: tuyến du lịch chuyên biệt vốn đang được xúc tiến cuối cùng cũng có tiến triển mới. Tập đoàn Giao thông Vận tải thành phố đã xác định năm nay sẽ mở thêm vài tuyến xe buýt và tuyến du lịch chuyên biệt, trong đó có hai tuyến chuyên biệt có trạm khởi hành là ga tàu cao tốc Bích Loan.

Lý Dao Lâm còn được mời tham gia vài cuộc họp thảo luận về các tuyến đường liên quan, cô mới biết có một phần ý kiến, chủ yếu là các nhà phát triển bất động sản, muốn đặt trạm cuối của một trong các tuyến đó tại cảng Liên Đầu.

Cảng Liên Đầu là một cảng vịnh mới xây dựng, phía trong của nó là vịnh Liên Đầu nằm đối diện với vịnh Bảo Nhân.

Vịnh Liên Đầu nhìn trên bản đồ giống như một chiếc lưỡi câu, rất nhiều dự án bất động sản đều nằm dọc theo bờ biển của vịnh cảng này.

Hơn nữa xét về khoảng cách, cảng Liên Đầu gần đảo Hành Chu hơn, chỉ khoảng 3,5 hải lý. Trước đây, vị đảo chủ tiền nhiệm khi khai thác đảo Hành Chu không chọn cảng Liên Đầu là vì ga Bích Loan chưa thông xe, cả khu vực đó cách xa trung tâm thành phố, tổng thể còn lạc hậu.

Hiện nay ga Bích Loan đã thông xe, độ nổi tiếng của đảo Hành Chu cũng tăng cao, nguồn du khách không còn giới hạn ở nội thành, do đó nếu trạm cuối của tuyến du lịch chuyên biệt đặt tại cảng Liên Đầu, đảo Hành Chu có thể mở thêm một tuyến đường thủy ở bên này.

Thời gian lái xe từ ga Bích Loan đến cảng Liên Đầu là bốn mươi phút, chậm hơn mười phút so với đến cảng Bảo Nhân, nhưng nó lại gần đảo Hành Chu hơn. Cho dù chạy loại phà hai tầng chở đầy ba trăm người như Bành Thiệu Di nói, cũng chỉ mất hai mươi phút.

Lý Dao Lâm họp xong trở về thì gặp Phương Tín Hoa, ông ta nói: “Tôi cũng cảm thấy các chuyến tàu ở cảng Bảo Nhân không thể tăng thêm được nữa, nên điều chỉnh nới lỏng một cách thích hợp, một ngày hai mươi chuyến, bốn mươi lượt đi về là rất hợp lý rồi. Nhưng chúng ta có thể tăng thêm một tuyến đường thủy tại cảng Liên Đầu, một ngày mười chuyến, hai mươi lượt đi về, Lý tổng thấy thế nào?”

Lý Dao Lâm: “… Việc thúc đẩy tuyến du lịch chuyên biệt, Phương tổng chắc không phải cũng góp một phần sức đấy chứ?”

Nếu không thì rất khó giải thích tại sao lại trùng hợp đến thế. Bên này các cổ đông của Du lịch Cán Lai muốn tăng chuyến, nâng cao lợi nhuận công ty, bên kia Tập đoàn Giao thông Vận tải lại muốn đặt trạm cuối tuyến du lịch chuyên biệt tại cảng Liên Đầu.

Phương Tín Hoa nói: “Lý tổng quá đề cao tôi rồi, tôi làm gì có bản lĩnh đó? Có điều hiệu quả kinh doanh của công ty tốt lên thì người vui mừng cũng đâu chỉ có mình tôi! Hy vọng công ty có thể tiến xa hơn, hợp tác mật thiết lâu dài với đảo Hành Chu là tâm nguyện chung của tất cả cổ đông chúng tôi mà!”

Lý Dao Lâm suy nghĩ một chút là hiểu ngay, dù sao Du lịch Cán Lai vẫn còn một phần cổ phần do doanh nghiệp nhà nước nắm giữ, mắt thấy công ty rõ ràng còn có thể kiếm tiền mà lại bỏ tiền không kiếm, ai mà vui cho được?

Cô nói: “Ban đầu tôi đã đặt ra ngưỡng số lượng người lên đảo, mỗi ngày tối đa không quá bốn ngàn người.”

Đến nay cô vẫn chưa có ý định thay đổi quyết định này.

Phương Tín Hoa không cho là đúng: “Đảo Cổ Lãng còn nhỏ hơn đảo Hành Chu một chút, mỗi ngày đón tiếp lượng du khách chẳng phải lên đến hai ba vạn người sao? Gặp dịp lễ tết, đặc biệt là kỳ nghỉ dài, một ngày có thể đón tiếp năm vạn lượt khách.”

“Đảo Cổ Lãng là đảo có cư dân, đảo Hành Chu là đảo không cư dân, và diện tích khai thác sử dụng không được vượt quá 30% diện tích đất liền toàn đảo, không thể giống như đảo Cổ Lãng được.”

Phương Tín Hoa ngẫm nghĩ, thấy cũng có lý, nhưng ông ta lại lấy một ví dụ khác: “Còn đảo Cổ Kỳ Châu ở Quỳnh Hải thì sao? Diện tích chỉ 1,5 ki lô mét vuông, Tết năm ngoái, tổng lượng khách đón tiếp trong bảy ngày gần mười vạn, trung bình mỗi ngày 1,4 vạn. Ngay cả ngày thường, lượng khách đón tiếp trung bình cũng gần một vạn.”

Đảo Cổ Kỳ Châu cũng giống như đảo Hành Chu đều là “đảo tư nhân”, có điều lịch sử khai thác của nó lâu đời hơn đảo Hành Chu, đến nay đã được ba mươi năm, bắt đầu vận hành đối ngoại cũng đã hai mươi mốt năm rồi.

Lý Dao Lâm nói: “Tôi không định so sánh với các hòn đảo khác. Hơn nữa đợi sau khi khách sạn xây xong, giả sử tỷ lệ lấp đầy là 90%, cộng thêm du khách ở nhà gỗ nghỉ dưỡng và cắm trại, số du khách lưu lại trên đảo sẽ lên đến cả ngàn người. Mỗi ngày lại cho bốn ngàn người lên đảo, tổng cộng là năm ngàn người rồi. Du khách quá đông sẽ ảnh hưởng đến trải nghiệm vui chơi của họ, cho nên con số giới hạn này tôi cảm thấy rất hợp lý.”

Phương Tín Hoa: “…”

Ông ta chưa từng thấy doanh nhân nào “lấy con người làm gốc”, chú trọng trải nghiệm du khách và chất lượng khu du lịch hơn cả Lý Dao Lâm, đến mức có thể hy sinh lợi nhuận vì điều đó.

Cũng may quen biết Lý Dao Lâm hơn nửa năm, ông ta cũng quen với tác phong làm việc của cô, không cảm thấy khó chấp nhận.

Nhưng ông ta biết rõ, dù Lý Dao Lâm luôn kiên trì với ý tưởng đón tiếp không quá bốn ngàn người mỗi ngày, thì cũng sẽ có những yếu tố bên ngoài khiến cô phải thay đổi chủ ý.

Ví dụ như Tập đoàn Giao thông Vận tải.

Nếu một khu du lịch mỗi ngày chỉ có vài ngàn du khách, trong tình huống bị xe trung chuyển của công ty du lịch, xe công nghệ và taxi chia bớt một phần khách, lợi nhuận của tuyến du lịch chuyên biệt chắc chắn sẽ rất thấp.

Không đạt được lợi nhuận kỳ vọng, họ sẽ dẹp bỏ tuyến chuyên biệt này, cho nên để đạt được mục tiêu, họ nhất định sẽ gây sức ép lên Lý Dao Lâm.

Hiện tại đảo Hành Chu vừa mới khai thác, chuyện tuyến xe buýt cũng vẫn đang trong giai đoạn thảo luận, nên việc đảo Hành Chu có hạn chế số người lên đảo hay không đối với các bên liên quan lợi ích vẫn chưa quan trọng đến thế. Nhưng trong quá trình thảo luận này, các nhà phát triển bất động sản, khu du lịch nông thôn sẽ vì lợi ích mà gắn c.h.ặ.t với Tập đoàn Giao thông Vận tải, đến lúc đó Lý Dao Lâm không đồng ý nới lỏng hạn chế thì người có ý kiến sẽ nhiều lên.

Lý Dao Lâm có chỗ dựa vững chắc không sợ đắc tội người khác, nhưng những kẻ đi theo chia phần bánh ngọt như bọn họ thì sợ chứ!

Phương Tín Hoa uyển chuyển dò hỏi cô: “Không biết ngoài việc khai thác đảo Hành Chu ra, Lý tổng còn có hứng thú khai thác các điểm tham quan khác không?”

Lý Dao Lâm chưa hiểu rõ ý đồ, lời nói của ông ta bèn trở nên trực bạch hơn: “Khu vực bến cảng Bảo Nhân và cảng Liên Đầu có rất nhiều bãi biển vẫn chưa được khai thác. Tôi nghĩ nếu Lý tổng có thể đầu tư phát triển khu vực đó, thì sẽ không cần phải sầu não về việc có nên giới hạn số người lên đảo hay không nữa.”

Đồng thời Tập đoàn Giao thông Vận tải và các bên lợi ích khác cũng có thể kiếm lời từ đó, sẽ không gây thêm áp lực cho Lý Dao Lâm nữa.

Lý Dao Lâm chớp chớp mắt: “Tôi vốn dĩ đâu có sầu lo vì chuyện này!”

Phương Tín Hoa: “…”

Bỗng nhiên, Lý Dao Lâm bật cười thành tiếng, cô nói: “Tôi hiểu ý của Phương tổng, nhưng nếu tôi khai thác khu du lịch ven biển, du khách không cần đi tàu cũng có thể đến chơi, vậy thì còn cần thiết phải tăng thêm tuyến đường thủy và chuyến tàu nữa sao? Cho nên Phương tổng không phải lấy tư cách cổ đông của Du lịch Cán Lai để đưa ra lời khuyên cho tôi, mà là đứng trên lập trường đầu tư, hy vọng tôi có thể cùng ông ra riêng lập nghiệp đúng không?”

Phương Tín Hoa bị cô nói trúng ý đồ thực sự, cười gượng gạo: “Tôi cảm thấy với năng lực của Lý tổng, chỉ khai thác một hòn đảo thì hơi phí. Nếu có thể mở rộng phạm vi đầu tư và khai thác, tôi tin rằng địa vị du lịch biển của thành phố Du một ngày nào đó có thể vượt qua Quỳnh Hải.

“Như Tập đoàn Văn Hoa, vừa phát triển bất động sản vừa làm du lịch. Hiện tại đảo Bích Loan trong cảng Bích Loan, khu du lịch danh lam thắng cảnh Bích Loan, khu bảo tồn đặc biệt rừng ngập mặn, còn có phim trường đang được đầu tư xây dựng ở phía Tây Nam công viên Dữ Hải đều là do họ chịu trách nhiệm khai thác. Thậm chí công viên Dữ Hải những năm nay sở dĩ có thể phát triển đẹp đẽ như vậy cũng không thể thiếu sự hỗ trợ của họ.

“Nói thật lòng, tôi cảm thấy Lý tổng hoàn toàn có năng lực để cạnh tranh với Tập đoàn Văn Hoa.”

Lý Dao Lâm giật giật khóe miệng.

Cô và Tập đoàn Văn Hoa đâu có xung đột lợi ích, việc gì phải đi cạnh tranh với họ?

Tác giả có lời muốn nói:

Nhà đầu tư: Mục tiêu của cô nên là biển sao mênh m.ô.n.g!

Đảo chủ: Tôi chỉ là một người làm công ăn lương, mấy dự án động tí là cần vài tỷ đừng nói với tôi, hãy nói với ông chủ của tôi, cảm ơn.

Hải Thần: ...

——

Tiểu kịch trường: Tại sao không mời ban nhạc đến Quảng trường Nhân Ngư biểu diễn?

Đảo chủ: Tôi sợ Tiểu Nhân Ngư sẽ hiện ra quẩy tại chỗ.

Tiểu Nhân Ngư: ╭(╯^╰)╮ Hừ!

——